，以及特斯拉的内部行车数据，小七写出来的自动驾驶技术正在以不可思议的速度成长着，不出意外的话，明年的现在，小七编写的自动驾驶技术就能突破L3，超越特斯拉了。
当然了，除去大米的自动驾驶技术以外，国内的自动驾驶技术或者说新能源汽车的发展也很不错。
这跟新能源汽车是上头的重点扶持项目有很大关系。
上头会扶持新能源一方面是为了环保实现碳中和，另一方面是为了从岛国，德国这些传统燃油车强国手中抢占市场。
在罗凡的印象里，未来华夏会有比亚迪，宁德等电池巨头，在电池方面的综合实力不弱于特斯拉。
至于说无人驾驶技术，未来特斯拉毫无疑问是处于领先地位的，因为特斯拉可以利用全球范围内几十万乃至几百万辆汽车的拍摄视频作为纯视觉驾驶的数据，只能说国内还有追赶的空间。
最后也是最重要的就是芯片。
由于星远成立了芯片产业园区，还搞到了大量最先进的半导体方面的资料。
目前华夏的芯片产业得到了非常迅速的发展。
据曹帅说，大概今年7，8月份，华夏第一台自主设计的28nm的光刻机就要问世了。
曹帅还和罗凡保证了，华夏的光刻机，上面绝对没有一点点国外光刻机的痕迹，就是他们买回去拆了也不会发现这是源自于他们的技术。
随着28nm光刻机的成功生产，大米新能源汽车的芯片其实已经没有任何问题了。
毕竟汽车用芯片不同于手机，汽车的空间很大，对芯片的大小要求远比不上手机，即使纳米系数多一点，也不会有太大的问题，而且汽车芯片还可以进行三维方向的扩张，实现多层设计。
当然了，以后芯片联盟制造出更精细的芯片大米汽车肯定也是要换上的。
虽说芯片联盟算是上头以星远的名义组建的，但芯片产业园区和圆晶厂可是实实在在是属于星远的。
光刻机每生产一台，少说有一半利润都是星远这边的。
大米的新能源汽车要换芯片这不是洒洒水吗？
不过罗凡猜测，大概第一批28nm的光刻机是轮不到大米的。
因为芯片联盟前面的几个公司早就在等着了，大米要拿到28nm的光刻机，估计要等第三，第四批了。
这个罗凡也没办法帮忙，毕竟芯片联盟前面这些企业的重要程度可不是大米能比的。
罗凡在沉阳前后待了三天，这三天时间里，罗凡在雷总和郭工的带领下基本摸清了整个试验场的情况，对新能源汽车的测试进度也摸了个大概。
然后罗凡就返回了沪上，公司这边的事情太多了，待三天就已经是极限了。
罗凡回到沪上处理的第一件事就是奔驰手里的特斯拉股票的收购。
小七之前一直和奔驰那边交涉，奔驰在
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