2021年的元旦到来之际，一场风雪天气再次检验了这个城市的应急和处突能力。既然提前做了预告和预案，可是一早出门的我还是被糟糕的路况惊呆了：从小区的地下车库西门出来，南北路上的车子几乎满满的一动不动，费了半天功夫拐入了南去的液泉路，一眼望去，全是车子，一点点儿地挪动到了东礼南侧的上坡路段才发现，好多车子都在原地打转，对面下坡方向的车子有打滑横在路上的，一些比较高档的车子明显带有雪地功能和四驱系统的车子都在风雪徘徊中停在路上不敢动，仔细看看驾驶员大多都是女司机，一个个一脸无辜无助的样子。

　　我的车子是一辆开了14年的老爷车了，或许是自己多年掌握雪地驾驶的经验吧，很稳妥地匀速地跑着直线，保持着安全的行车距离，点杀、慢抬油门等要领掌握的比较熟练，所以也很争气地来到了青山区的深圳路路段，眼前立刻为之一亮：路面几乎没有结冰，没有积雪，撒过的融雪剂起到了很好的效果，车辆显得就不多，通过能力强。一步之遥，就可以看到两个区的城市管理水平和能力的差距。而交通台告诉我们：礼存区博园大道成了溜冰场了，白干路跨大桥“我的天呐，一辆搅拌车的搅拌罐掉下来了，车子侧翻……”

　　最近一年多以来，我们滨海以及全省，都感觉到了发展的压力和经济下行的严峻，于是便出台了很多新旧动能转换、弯道超车以及学深圳、学上海的干部体悟活动，耗费了大量的人力物力，而实际效果如何呢？我想到《乌合之众》提到的群体从众心理，老百姓是最有发言权的。

　　单说滨海的交通，断头路有多少条？又有多少条得到了及时有效的修复？航安高架桥二期一而再再而三地吆喝着开工建设，短短几公里的路，至今没有动作；海儿路中韩高架桥本来是链接滨银高速的，结果十多年了，真正成了传说中的“断桥”，直指晴空的几股水泥匝道令人咂舌；高新区的路更是堵得叫你忘记了它的高大上功能定位，怀疑是来到了非洲的内罗毕，华中南路打通工程十多年了，还在继续吆喝。如果说我们这些年学深圳学上海有些吃力，那么去学习一下兄弟城市的省城、为房、林宜也好，他们的断头路、主动脉贯穿主城区，穿越高速路，形成了便捷的自我交通体系。

　　而滨海呢？一点儿小雨小雪就交通堵塞，事故频发，一些桥洞子积满了水，车子就望洋兴叹，这对于一个城市管理者来说的确是耻辱。曾经我们的组织部门不是也派了一批干部去美国学习一年吗？所有的干部培训费用几乎都用在了这个项目上，结果呢？因为一个女学员的“失踪”而草草收场，偃旗息鼓，息兵撤离，这

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