产品！
不得不说大鹏汽车和中航汽车的动作真是太快了，不但准确的把握到了市场的脉搏，设计研发新车的速度也是最快的，一款又一款的新车就跟下饺子似的。
所以也有不少的车评人不太看好这两款小型suv，他们认为中航汽车和大鹏汽车太着急了，这么快又出新车，肯定又是用同一个平台改改就出来了，调校测试并不一定到位，而且小型suv市场向来就是容量不大，他们认为这两款小型suv不会延续之前紧凑型suv的火爆。的确，国内小型suv的发展历史很短，大概从三年前的众太2008小市开始，才标志着国内小型suv市场加快了发展速度。当然国内第一款真正意义上的小型suv，是2003年就上市的一汽华利特锐。
其实在2007年开始陆续上市的那些小型suv，很多都不能算是真正的suv，有一大部分都是两厢版轿车改造的cross车型。比如说长鞍的cx20，也包括众太2008其实也并不能算真正的小型suv。
当然还有去年上市的长骋m1和m2这一类的车型都不有算是真正的小型suv。所以这一类的小型suv价格都非常低，一般都是五六万到七八万。
只有奇瑞瑞虎这样的车型才算是真正的小型suv，因此价格也是在十万左右了。
有人说小型suv根本不实用，确实它的越野性能几乎也可能说没有，比轿车好不了多少，并且它的空间也比较小，完全体现不出suv大空间的优势来。但是小型suv同样是有市场的，而且将来市场还会逐步扩大。
作为重生者的林鹏，怎么会把握不到小型suv市场的发展趋势呢？小型suv再过几年，也会成为市场的主力军，甚至月销万辆的小型suv也有好几款，有些还冲进过suv销量榜前五。
所以现在推出小型suv，绝对是要抢占制高点了，林鹏和中航汽车的高管们，以及大鹏汽车的高管们，都对小型suv寄予的厚望！
因为小型suv可以满足年轻人的需求，并且价格要比紧凑型低了不少，这对那些口袋里面钱包不是很鼓的消费者来说，是有很大吸引力的。
当然要想打造成为小型suv的精品，就要在设计方面有所创新，更要兼顾实用性。
所以中航汽车和大鹏汽车打造出来的这两款小型suv，块头都是不小的，就算是把它们放到紧凑型suv里面，也是可以的。
因为这两款小型suv的轴距都达到了2600毫米，车长也超过4300毫米，车宽更是要比绝大多数轿车都要宽，超过1800毫米了。
suv的高大威猛，当然也要体现出来，所以这两款小型suv的车身高度，都在1680毫米以上！这么大块头的小型suv，就算是放到那些合资紧凑suv旁边也不会显小！
这两款小型suv的身材就要比市场上所有的小型suv要大出不少了，就算拿目前块头最大的瑞虎来比，中航汽车和大鹏汽车的这两款小型suv也是胜出不少。因为瑞虎的车长不到4300毫米，车宽也不到1800毫米，轴距就更不用说了瑞虎只有2500毫米，即便是车长有4285毫米，那也是因为背了一个小书包，去掉小书包也就4米1的样子。
所以在车内空间方面，中航汽车和大鹏汽车这两款小型suv绝对是超级的存大，比起一些紧凑型suv来说还要充裕。
至于它们的外观和内饰设计，更是不用担心，有林鹏这个重生者来负责总体设计，还会差了吗？
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