一起拖到这于机场最南面的商用航运中心附近。

　　要说真要有什么影响，毕竟这香港国际机场的北跑道，是给客机降落；南跑道则是给客机起飞和货机起降的，彼此并没有什么大的影响，可为什么就非得让客机停在这不靠谱的地方。尽管空乘人员再三给予解释，可是毕竟这样的事实摆在眼前，怎么都让乘客们难以信服。

　　而此时的航空交通管制大楼内，却同样是一副凝固了的气氛，香港国际机场的ATCX，是位于机场的中心范围内，承担着整个港岛航空交通管理的神经中枢的作用。在平时里，这个管制中心内，只少有约370名航空交通管理员、支援人员24小时不间断的提供航空交通管制调度，以确保香港飞行情报区内的航班能有效率及安全地驶经。

　　此刻的管制中心内，所有人都战战兢兢的履行着自己本该履行的职责，见惯了机场ASU（机场保安队）的管制调度员们看着自己身后的这些全副武装的迷彩身影，不由得瞠目结舌，ASU和这些家伙比算得上个什么东西啊，这些家伙一个个身上凛冽着阵阵的杀气，不用想也知道，这个时候机场调度中心算是被武装接管了。

　　在航空控制搭中，几名航管员依然在给予着场内起降飞机提供24小时机场管制服务，随着一群迷彩服到来的，还有特区民航处、机场管理局的官员们以及几个神秘的黑衣人。

　　而位于航空控制塔的北面的后备航空管制中心控制塔内，则已经为空军管制人员所控制，本来这个后备航空管制中心是当航空交通管制大楼因意外无法运作时，以供紧急使用的，除了平日里作为航管训练的设施，并没有太多的什么作用。可是这会儿，忙碌着的空军人员则接替了应有的工作。

　　毕竟纳土纳岛仅仅是处于在MalaysiaVACC（马来西亚飞航情报区管制中心）、SingaporeVACC（新加坡飞航情报区管制中心）、IndonesiaVACC（印度尼西亚飞航情报区管制中心）的三者叠加圈内，而且又不是新加坡ADIZ防空识别区的范围内。毕竟ADIZ是基于空防需要，所划定的空域，用来提供给军方迅速定位管制。本身防空识别区与飞航情报区就不一样，所划定的区域也不一定相同，对于这样的一架飞行器，新加坡战术空中支援司令部懒得在采取核对了。

　　虽然根据定义，任何非本国航空器要飞入某防空识别区之前，都要向该区的航管单位提出飞行计划及目的，否则会被视为非法入侵。一旦出现那种情况，空军战斗机会升空向该航空器提出警告、强制降落，若有威胁到安全时，甚至可将该机击落。但问题恰恰处于在一个尴尬的地位，按说纳土纳群岛是印尼防空识别区内，可该群岛对于印尼的实际意义远不如对于马来西亚那样的重要，但马来西亚的防空情报资源一般是从新加坡战术空中支援司令部所指挥的马新联合空防系统所获得的，而且纳土纳一直处于那印度尼西亚的控制之下。这样一来，该情况究竟处于谁的手上处理，就成了一个问题了。

　　“一分钟准备。”随着飞行员的声音响起，机舱内骤然的跳亮起红色警报灯，尾舱门也随即打开，呼呼的寒风骤然涌入到机舱内。尽管所有人都穿着跳伞服，拉下了飞行头盔上的遮光护目镜片，戴上了氧气罩，但仍然能够感受到那扑面而来的强大高空气流。

　　“弟兄们，过年好。”飞行员嘻嘻哈哈的笑声从舱内传来，伴随着的还有欢快的‘新年好’。

　　“咱们也算是去给猴子们拜年、放鞭炮去了！”笑着的带队指挥员的声音从频道里传来。

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