一个新的时代

　　

　　欧洲议会6月8日表决通过了一项欧盟委员会提案：从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。值得注意的是，该禁售令包括混合动力汽车。

　　这次投票尚未达成最终法律，还需要得到欧盟成员国的一致批准。但如果达成一致，将意味着13年后，欧盟国家无法再出售新的燃油汽车，只能卖零排放的纯电动车。欧洲维持了长达一百多年的燃油车时代也将彻底终结。

　　欧盟为何禁售燃油车？

　　

　　欧洲是燃油汽车诞生的地方，同时也依然是目前全球燃油车制造领域最强的地区之一。燃油汽车产业链完善并吸纳了大量就业，为何欧盟选择“自废武功”，还主动将禁售的时间点往前推移？

　　有人可能会说，因为燃油车不环保，欧盟2035年后禁售燃油车是为了实现2050年的零碳排放目标。

　　

　　这一理解没错，但只是一个浅层原因，欧盟禁售背后至少还有四大考虑。

　　

　　其一，政治和选票。有专家指出，对于深陷债务危机和民粹主义的欧洲来说，绿色政治为它打开了一扇窗。

　　这些年，环保已经成为欧洲最大的政治正确，也成了凝聚共识的重要途径。不论是“环保少女”，还是此前活跃在格拉斯哥的年轻气候活动家，在欧洲，环保通过民意影响政治，政治又利用环保操纵民意，三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。

　　其二，增强欧盟的话语权，加大与美国竞争的砝码。

　　

　　燃油车最需要的是什么？是石油。而全球的石油实际上牢牢地与美国绑定在一起。美国有两大“法宝”无往不利：一是强大的军事实力；二是石油美元。买石油必须得用美元结算；而且产油国收到美元之后，又会用美元去购买美债等进行投资，钱又流回了美国。

　　

　　这样一来一去，美元“硬通货”的地位稳固了，美国不费什么力气，还赚了个盆满钵满。这就是成为规则制定者的好处。欧盟如此激进地进行能源转型，也未尝不是为了另起炉灶，争取在新的能源格局下，成为规则制定者，改变自己的座次。

　　

　　其三，俄乌冲突爆发之后，能源价格飙升。这也从另一方面推了欧盟一把。今年3月份，德国加油站，95号汽油20元一升，有网友加满一箱油花了近1200元人民币。如果油价继续上涨，

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