何东方发表于23小时前回复殷会生:这部《》我说实话，给我感动哭了CTC电池技术（全称为CelltoChassis，电池车身一体化技术，下简称CTC）成为近期关注的热点。2020年9月特斯拉在电池日上首次发布与新电芯配套的CTC技术，一年半后采用CTC技术的特斯拉德国柏林工厂正式开放。时至今年，电池车身一体化技术的曝光度不断增加；今年4月，零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并表示将在零跑C01上率先量产应用；5月比亚迪发布CTB电池一体化技术同时宣布首款搭载CTB（全称为CellToBody，电池车身一体化技术）的e平台车型海豹开启预售；6月初，哪吒汽车发布采用CTP技术（全称为CelltoPack，无模组电池包，下简称CTP）的天工电池系统，并表示明年底将正式发布CTC技术。华泰证券分析称，目前动力电池系统技术升级双头并进，无模组电池包CTP份额快速提升，渐成主流技术；CTC量产在即，蓄势待发。什么是CTC技术？动力电池的应用可以分为电池的设计、加工、正极材料、负极材料以及最后的组装部分，而在组装方面，电芯的集成方式被视为新能源汽车生产制造中的重要环节。传统的集成方式是CTM（全称为CelltoModule），由电芯组装成为模组，再将模组安装到电池包里，形成“电芯—模组—电池包”的三级装配模式，但由于模组电池包的零件数量多，空间利用率为40%。而在过去几年，电池系统集成化的重点在于提升标准化电池模组尺寸。华泰证券分析称，随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的390、590模组被提出，单个电池模组的体积不断增大，带动了无模组电池包CTP方案的出现。CTP省去了标准化模组环节，将电芯直接成组在电池包上，较传统体积利用率提高15%-20%，能量密度也有所提升。而随着电动汽车对于便捷性、轻量化的要求提升，天风证券观点认为，CTC电池车身一体化技术是未来电动汽车电池成组技术的重要发展方向。CTC是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简单理解即是将电芯直接放置车辆底盘中，区别于此前底盘和电池包分离的设计，通过提升空间利用率的方式提升电池的能量密度，此外也能节省原材料，相应地扩大了可装置电芯的体积，进而增加体积能量密度，续航里程也有所提升。企业为何争相加码布局CTC？从目前来看，国内外众多车企、电池厂商已将目标锁定在了电池车身一体化技术突破上。从特斯拉打样，到零跑汽车、

　　请收藏：https://m.bydkw.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）