业都能做到的程度，武柴就在他的手上起死回生了。

　　这件事情经过报纸的报道，甚至惊动了一位副总理，亲自跑道武汉像个学生一样，向格里斯请教如何管理一间工厂。

　　一时之间。中国人即欢欣鼓舞，又感到无比沮丧。

　　受到鼓舞的，是因为格里斯的工作证明了国企并非不能通过改革实现重生。

　　而沮丧，则是因为在中国没有国营企业的厂长能够像格里希一样“沙发果断”。

　　他的铁面无私，似乎在国企系统里根本无法实现。

　　关于国企改革的话题，再次在中国大地上火热的讨论了起来――当然，整个八十年代，实际上国企改革的话题可以说从来没有冷却过。

　　正是在这一片舆论纷扰之中，胡文海的黑鹰直升机抵达了帝都。

　　和历史上相比，这时的帝都上层却更显暗流涌动。

　　格里希的事例似乎在这里没有引起历史上那么大的回应。

　　但很少有人知道。相比于历史上计件工资、质量管理、满负荷工作这样“平凡”的进步都能引起社会惊诧、中央侧目的局面，一颗堪比通古斯大爆炸的报告，早就在上层引起了狂风骤雨般的讨论。

　　这份报告，就是中央调查组对绣城现行工业体系改革的调查报告。

　　胡文海并不清楚。吕秘书离开之后，一支中央暗访调查组就进驻了绣城。对这个一直只闻其声、雾里看花，被刻意遗忘的权宜之地进行了细致的调查。

　　读作劳务派遣，写作“社会保障”的劳务用工制度，无疑为工人提供了一个稳定的生活保障，但同样剥夺了工人工厂主人翁的“权力”。

　　究竟能否允许这样改革。上层讨论中竟然普遍表达了谨慎乐观的态度。

　　说起来也不奇怪，这本来就是未来的改革方向。健全社会保障能够减轻企业负担，而且更重要的是，它让国企裁员和破产都有了可行性。

　　哦，对。在1985年还有一件值得书写的大事，渤海省盛京市的市长亲手将三张破产警告书，交给了颤抖着手的三家国企负责人。到1986年，这三家国企成为了新中国第一批破产的企业。

　　在这样的大环境下，寻找下岗、买断和国企改革的理论和政策支持，是中国改革上层首要解决的问题。

　　历史上，可惜大下岗并没有等到社会保障在中国普及的那一天。然而时间不等人，一件正确而无奈的事情，硬上的结果就是几乎断送了公信力和基本盘。那些相信“国家不会不管我”的工人，最终成了最不相信体制的一代人。

　　是谁的错呢？

　　只能说是历史的无奈吧。

　　格里希1993年离开武柴之后，这座曾经的明星企业几乎是转瞬间回到了1985年之前的亏损和人浮于事、缺乏责任心的状态。

　　谁又是无辜的？

　　所以对胡文海搞的这个“劳务派

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