海的日程。而他预定的回程交通工具。此时也已经到位。

　　“熊本丸号载驳船已经完成翻修和涂装，手续也全部完结，以后这艘船就是咱们中国的了！”孙厂长站在海边，神气活现的看着一艘几乎是崭新状态的载驳船。虽然气势上载驳船毕竟没有集装箱船看着那么震撼人，可这毕竟是一艘五万吨级别的大型轮船，在国内都还是稀罕事物。

　　整艘载驳船已经被涂布一新，蓝色的船身和白色的驾驶室显示出日本人对这艘船使用中的精心保养。而标志着这艘船新生起点的，则是它的舰首上那大大的“淘宝”二字。

　　“呃，说起来，胡总这淘宝二字是怎么解释啊？”孙厂长看起来有些耿耿于怀。

　　“还有其他四艘正在交付的载驳船。这个取名的思路，让人有点摸不到头脑啊。比如说还有这个什么百度，腾迅、新浪、京东……”

　　国内一般同级别船只命名都是一系列的，虽然说民船随意性都很大。港台那边更流行船东拿自家儿女的名字命名的，可毕竟都是有迹可循。但胡文海起名这个规律，孙厂长琢磨了大半个月，愣是没在这中间看出什么规律来。

　　胡文海摸摸鼻子，总不好说这是未来中国互联网的五大巨头，只好笑着瞎扯道：“这是我以后准备开设的五个公司名字。我这人起名困难，只好先拿过来用一用了。”

　　正说着话的功夫，胡文海和孙厂长就已经通过舷梯上了船。没错，他们这次回国并没有选择方便快捷的飞机，而是选择了这艘已经属于胡文海的淘宝号载驳船。

　　轮船虽然旅途舒适性肯定不如飞机，但淘宝号吨位毕竟不小，再说从长崎回国的距离又不远。已经熟悉了船舶操作的船员，半路上还会在葱省的一家造船厂装载一具万吨级别的巨型总段，胡文海也是心里没底，干脆随船看个热闹。

　　当八千吨级别的巨型总段装吊上船――八千吨只是满载排水量，可不是总段的重量。实际上造出来的只是一个船壳，里面的设备都还没有安装，更别说很多舾装的上层建筑了，这样一个总段的重量连百吨都没有。这对总载重量达到三万多吨的载驳船来说，实在是很轻而易举的事情。

　　随船的吊车在铺好的轨道上将分段吊起，轻而易举的就把建好的一个总段提了起来。在随船的日本工程师协助下，淘宝号的船员们没有丝毫差错的完成了任务，将总段完好的安放在了载驳船的载重平台上。

　　当总段精准的落在准备好的基座上，操作人员小心翼翼的松开钢缆，现场顿时响起一片热烈的欢呼声。

　　孙厂长激动的围着总段的基座转了一圈又一圈，几乎不敢相信分布建设总段造船的最艰巨的问题，这么容易就得到了解决。

　　不过工业之伟力，往往就在于能以违

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