这些行业在中美签署贸易协议之后，最晚不超过1992年元旦就会执行开放政策。

　　基本上，这不是孩子在喊狼来了，而是狼已经到了家门口，就要推开房门了。

　　日化、医药，通过某些渠道得知消息之后，行业内已经是一片哀鸿遍野。

　　农产品的问题倒不严重，反正中国的粮食暂时还处于严重的不够吃状态。音像行业反正是战五渣，没有狼也会把自己饿死。

　　倒是康明斯进入中国，对淮柴是个不小的考验。不过胡文海当年从MTU引进了1163发动机，因此帮着淮柴和铁道部拉上了关系，同时中铁建投也算是淮柴的投资方之一。有着这一层关系，再加上淮柴此时已经消化了斯太尔D615的技术。因此表面上一点也不露怯，露胳膊挽袖子，打算先和康明斯做过一场再说。

　　开放就开放，鹿死谁手还未一定。淮柴自己也觉得，只有在国内顶住了康明斯，才能说明淮柴拥有了走向世界的能力。

　　中方只管开放市场，如果康明斯自己没本事打不过淮柴，这可怪不到我们的头上吧？

　　至于说电力设备，这个国内算是给美国人挖的一个坑。毕竟用户只有中国电网一家，等国内情况起来，说翻脸分分钟把美方企业踢出去，这是没有什么压力的。

　　谈判的具体消息通过种种渠道传回国内，经过一番抽丝剥茧的分析。日化和医药这两个行业虽然受到的打击最大，但市场需求量可也不小。一时之间，倒还不至于会死透了。未来究竟如何，大家觉得多少应该还能抢救一下。

　　不过另一个跌进深渊的行业，恐怕就没有那么好运了。

　　魔都，王荣军刚刚参加完了一个普桑国产化配件商的动员会。

　　到了现在这个阶段，普桑国产化配件里好啃的肉已经被分的差不多了。剩下的一堆骨头，汽配系统里的这些配套企业，就多了好多的小心思。

　　历史上普桑国产化用了十年时间，从1985年到1990年解决了70%配件的国产化。然后剩下的20%则又用了五年时间，直到1995年才达到了国产配件90%以上。

　　这一次的历史，普桑国产化的进度虽然快了许多。但到目前为止，距离90%的目标仍然有15%的差距。这剩下的15%，无疑是最为艰难的一部分了。

　　吃肉的时候争先恐后，啃骨头当然要别人顶在前面。

　　这样一来，可想而知这次的动员会是个什么局面。

　　“王总，正泰这次送来的轮胎，又有一百多条是不合格的，直接在转毂测试的时候给爆了。你看看，外层的橡胶和里面的帘布完全脱开，这种问题他们都都能搞的出来！”

　　质检部的副经理古三民拦住了从会场里偷溜出来的王荣军，手上拿着一叠的照片，说话的声音不由自主的激动了

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