了。
既然这条铁路线路是胡总用来掌握乌克兰的，那么就绝对无法接受俄罗斯的存在感太强。从莫斯科走是无法接受的方案，最好的情况就是从哈萨克斯坦距离乌克兰最近的位置出去。也就是走高加索地区，经过伏尔加格勒，以俄罗斯境内最短的路线，联通乌克兰。
但问题是，苏联在哈萨克斯坦留下来的铁路线路是两条南北走向的纵向铁路。但要连接阿拉山口和基辅，这需要的是一条四千多公里的铁路线路……
哪怕能够借助一部分哈萨克斯坦既有线，整个新建路线和改造线路也很可能会达到两千五百公里。
只计算从阿克都卡到阿雷希、从砍得阿尕什到马拉特、阿特拉务到伏尔加格勒，这三条铁路可以算是早期方案，需要建设的路线在一千五百公里左右。但问题是哈萨克斯坦继承的苏联铁路是宽轨标准，而中国铁路是标准轨距。如果不想转运，还得考虑对哈萨克斯坦的铁路进行既有线改造。
而后续要缩短行程、截弯取直，可以直接从卡拉干达到恩巴，大概相当于再造一条陇海线……
这笔投资实在是太大了，以至于以历史上21世纪的中国国力，都没有能把它搞定下来。
而且要建设新亚欧大陆桥，除了经济问题以外还牵涉了众多国际外交问题。哈萨克斯坦和俄罗斯、俄罗斯和乌克兰，这条中线的情况其实还算好的。新南线计划要走的是一票的那个啥不可说性质国家，不是战乱频发就是地贫人叼动不动就爆个炸，涉及的国家又多又乱，统筹难度简直几何级数上升。
当然，哈萨克斯坦也是一个那个啥不可说教信徒众多的国家，然而因为苏联人曾经来过，先进水平和中东那票简直完全没有可比性。
这条新亚欧大陆桥中线，光是投资少说两三百亿，因为是国际工程说不定还打不住。何况要拉拢住哈萨克斯坦，这也不是一件容易的事情，显然超出了胡文海的能力范围。
黄秘书知道自己对这个方案根本没有说话的份，胡文海的要求少不得要拿到长老会上去举举手。既然如此，那他的工作就简单了，把话带到就行。
黄秘书是来也匆匆、去也匆匆，和胡文海商量过后，马不停蹄的就走了。潘镜芙接着带着胡文海将试1000舰上下看了一遍，顺便也抓住机会提了一堆的要求。
后来已经退休卸任的潘镜芙，在一次内部演讲中如此描述了自己的“心路历程”。
“我们那时候搞试1000舰，条件应该说还是不错的。中船重工每年拨款至少十亿人民币啊，实际上钱是够花的。不过大家都知道，试1000舰这个钱呢，是从新科胡总的收益中划拨的，获得的成果算是军民两用，民用专利权归属新科。”
“我还记得是1991年国
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