没有问题，九十年代日本的八八舰队对于中国来说绝对是海军大国了。没有二十年的发展，哪来的底气去笑话自卫队海军是“美军太平洋反潜分舰队”呢。
掌握了SM1C燃气轮机，这个历史进程至少缩短了五年时间。中国的军舰动力，跨过了补课阶段，直接和国际水平站在了同一起跑线上。
而实际上呢，所谓的“国际水平”，满世界也不过才三家企业而已。英国的罗尔斯罗伊斯、美国通用，还有乌克兰的曙光，放眼全球，就再也没有第四个可堪一战的竞争对手了。
然而从这一刻开始，只要中国人愿意，随时都能凭借重型工动集团培养出来的国内供应商，再拉出一支队伍来，把燃气轮机市场从三国争霸变成四国混战。
当然就目前来说，国内暂时还不想出这个头，引起美国人的警惕——韬光养晦嘛！
对外虽然需要韬光养晦，但是对内来说掌握SM1C技术是怎么强调都不为过的。也正是这个原因，吕秘书、胡文海，甚至是吴大观这棵定海神针都亲自出席了这个下线仪式。
刚刚过完新年，歌星厂里的热闹劲儿还没散光，就又彻底的充满了热火朝天的空气。
盛京黎明厂与重型工动集团的合作车间外面彩旗招展，一挂过年没放完的鞭炮被摆在外面噼里啪啦响了半天，然后就是一辆又一辆的桑塔纳和进口福特鱼贯停在了车间旁边的空地上。
美国汽车产业也算是因祸得福，中国在海湾战争的石油期货市场赚了一大笔钱，为了安抚输红了眼的华尔街，月月鸟领队的官方采购团让福特顶替了奥迪在中国的公务车地位。
福特此时根本不知道，这块天上掉下来的馅饼究竟会有多大。
不过底特律人民降房价的愿望，恐怕是再也实现不了了。
在震耳欲聋鞭炮声的背景下，吕秘书和胡文海联袂而来。两人刚一下车，就受到了热烈的欢迎。吴大观脸上笑的一点褶子也没有，仿佛刚拍了根黄瓜一样，当即伸出手来用力的和胡文海握在了一起。
“七十年代引进斯贝的时候，我们还是踌躇满志的。”
吴大观的声音里透着说不出的艰辛和感慨：“七十年代的五亿英镑啊，那可是个不得了的数字了。可是一晃十多年，谁也没想到斯贝在中国的路是这么难走。直到今天——直到今天，我们总算是松了口气，可以无愧的说上一句，这笔钱没有白花。”
从SM1A到SM1C这一系列，都是从斯贝发动机航改燃的路线。飞豹下马了之后，眼看着秦岭又没有了用武之地，吴大观作为中国航空发动机的灵魂人物怎么可能不急？可SM1A的技术水平较低，不是竞争力不足就是性能无法负担，未来的市场前景并不乐观。
直到SM1C进入中国，斯贝这
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