败，随时注意改正”的重要批示。

　　心里头很是感动，后世自己在工作中稍有疏漏，那也是要被领导骂成傻逼的。

　　要是领导都这么体贴，他阎解成前世还不肝出狗脑子啊。

　　京城地铁在战备为主，兼顾交通的设计方针下，阎解成领着设计部开始了暴肝。

　　摆在所有人面前的第一个问题就是：是学习毛熊地铁全线深埋地下60米以下，还是像大多数西方国家那样浅埋在地下20～25米？

　　深埋的安全性当然更好，但是京城的地质情况又有些复杂。

　　就像他以前跟吕副部长说的那样，条件不允许啊！

　　这期间关于深埋、浅埋的争辩也是几经周折。

　　虽然有地质部911大队负责地铁建设的地质勘探工作的数据支持，确定深埋有困难。

　　但在战备为主，兼顾交通的总原则下，最后还是确定为深埋。

　　阎解成也只能咬着牙上了。

　　方案确定后，大家开始对深埋方案展开设计。

　　可是6月中旬，地质勘探又有了新的结果。

　　根据最新的勘察数据，京城地下岩层有较厚而破碎的风化层，地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。

　　地铁站埋深将达到160米，而红庙附近将达到200米，相当于60层楼那么高。

　　大家这时发现，困难远比之前预想得大。

　　阎解成没办法，只好先做试验。

　　让工程局那边打了两个竖井，结果竖井做到50米、60米的时候就做不下去了。

　　地下水很大，大得基本上抽不干净，地铁都会被淹掉。

　　在这种情况下，阎解成只好请示了领导，经过一周时间的讨论，最终还是选择了浅埋。

　　为了加强隧道防控能力，阎解成建议在离地面20米左右的地方，上面加一个1米左右的防爆覆盖层。

　　像一个大帽子一样，保护地铁免受飞机轰炸等影响。

　　按照阎解成的计算，这样可以抗住飞机密集轰炸一百个小时。

　　皮实的很，作为军事用途，一点问题都没有。

　　这小半年阎解成整日早出晚归的，像上了发条一样。

　　还好这工程是保密的，可指挥部也没有限制他们人身，他还可以晚上回家。

　　只是为了提高效率，阎解成也就没有再拒绝指挥部给他配的车。

　　因为五月间组织给他重新定级了，按照职数级、等级线上下交叉的做法，依据职务，参考德才和资历最终评定阎解成行政13级。

　　当然了他只是级别高了，可职务等级并没有提升。

　　到现在还是一个处级干部，只不过是享受高级干部待遇罢了。

　　这在建国初是很正常的一个事。

　　有些人，别看是部委里的干事，可人家却是行政10级，11级。

　　所以，他这算是高级干部了，待遇与以前相比好了一大截。

　　如今，他每月供应有肉15斤，鸡蛋4斤，食糖2斤，烟2条，黄

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