第211章联合声明
阎解成处理完羊城的事，便回京城了。
回来后，研究所给了他一个大惊喜。
研究所突破了大功率可控硅元件和电子技术，这两项技术的突破可以实现电力机车无级调速采用他励牵引电动机。
这项技术的突破，大大改善了电力机车的牵引性能，为以后所里研究电力机车，积累了宝贵的经验跟技术储备。
技术突破后，阎解成邀请四方厂，滨城厂，浦口厂，韶山厂等机车厂，及北方交通大学，西南交通大学等高校的专家领导，来京城技术交流。
目前这种情况，这种技术的突破，一定要传播出去，让整个国内的同行都知道。
这样大家才能够在这个基础上，研发出新的技术。
当然，阎解成邀请这些厂跟高校来，还有他自己的小心思。
他是要成立一个全国性质的机车技术交流协会。
这年头由于信息闭塞，有些研发是重复的。所以阎解成才要成立这个协会。
让大家有一个技术交流学习的平台，所有单位做到技术层次的互通有无，互帮互助，共同进步。
半个月后，国内所有机车厂，高校的代表跟专家都汇聚京城。
经过三天的技术交流，大家都是收获满满。
研究所的一些专家更是表示，有些厂子的某些技术已经走在了研究所的前面。
阎解成听了，觉得这场交流会办的确实值。
这三天，阎解成已经跟这些单位私下里沟通过了。
大家对于成立协会都是举双手支持的。
毕竟，这是老领导阎解成主持的工作，又没有触及自己的利益。好处也都是显而易见的，所以自然都支持了。
别以为这年头不讲利益了，都精的很，各有各的小算盘。
国家铁路机车技术协会成立及第一届会议的日子，定在了交流学习的第四天。
阎解成早早的邀请了，木易及部里的领导参加成立大会。
领导们自然很高兴，毕竟他们都知道火车跑的快，全靠车头带。他们也知道机车的重要。
协会挂在了部里。也就是说由部里负责领导该协会。
负责审核协会的章程，以及对选举产生的协会领导机构负监督责任。
会上通过了协会章程，以及领导机构组成。
协会是由组织领导的专业性团体，参会单位分为个人和团体两种。
协会是联系广大机车专家、机车单位的桥梁和纽带，是发展铁路机车事业、加强国家铁路事业建设与发展的重要力量。
协会选举了委员会成员，委员会负责领导工作。
协会委员会下设办公室，技术部，铁路机车期刊部。
由协会办公室负责日常工作的开展。
技术部负责对外文献的翻译，以及期刊论文的审稿工作。
铁路机车期刊是新成立的协会会刊，目前按照季刊办，至于经费阎解成也没有小气，直接
请收藏：https://m.bydkw.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）