的资金，必须全部用在工程建设上。

　　这里未来不仅是华夏铁路唯一的大型综合性试验中心，还会是亚洲最大的环行试验基地。”

　　阎解成说的这个所谓的东郊分院，就是铁科院环形试验基地，只是有点大而已。

　　总占地面积两千八百亩，所以只能在京城东郊了。

　　这个基地，阎解成准备用十年时间去建设完成。

　　其实这里在56年的时候，就开始建了实验基地，阎解成只是对它的一个升级改造。

　　阎解成准备将它建设成一个拥有环行试验线、城轨试验线、标定线及站场线路等，总长度65公里。

　　其中大环试验线周长9公里，城轨线全长8.8公里，标定线全长15公里。

　　环线最高试验速度250公里/小时。

　　实验基地的站场共设计有8股道，具备万吨及其以上列车的编解作业能力。

　　试验中心可实现三环独立运行与跨线运行，构建起覆盖车、机、工、电、辆各专业，具备各种线路工况条件的综合试验平台。

　　以后，按照阎解成的预想，城轨线和标定线建成投入使用后，基础设施水平会明显提升，围绕各铁路专业的综合试验能力也会明显增强，可以为铁路科研试验、型式试验、认证检测等提供了系统试验环境和技术支撑。

　　环行试验线建成以后，不仅可以为部里做各项试验项目，还可以参与国际合作项目，

　　所以，这也是阎解成坚持对此处基地，升级改造的一个重要原因。

　　这基地完成升级后，可以为铁路机车车辆及零部件提供全面的试验环境，为院里科研试验研究发挥重要作用。

　　东郊的基地里，阎解成准备在完成改造升级后，重点要发展几个实验室。

　　比如，研究轨道动力学的轨道动力学试验室，用于机车车辆轮轴的疲劳试验室，用于各种机车车辆的车体及转向架的静强度试验室，内燃电力机车综合试验室、机车各种电机电器综合试验室、内燃机车冷却及热交换器系统试验台等。

　　另外还会设置像闸瓦试验室、列车制动模拟试验室、冲击试验线、模拟爆破试验室、接触网零部件检验站以及污秽、蓄电池试验室等。

　　总之，就是为机车车辆整体或部件提供全面的试验条件。

　　老金作为专业人员，自然明白东郊分院这个铁科院环形试验基地升级工程的重要性。当即便跟阎解成保证，以后对这里进行重点关注。

　　老金他们这些铁科院的工作人员对阎解成，也是有些了解的。

　　阎解成对于贪污是丝毫不留情面的，一个羊城红星家用电气厂，因为资金问题被阎解成反反复复的收拾了多少回。

　　所以，老金自然也是明白阎解成话里话外的意思，那就是看着点他的钱，别被人给贪墨了。

　　接着阎解成又对老金叮嘱很多，最后跟他说道

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