第385章下基层

　　这一天，阎解成带人去陈仓工务段视察。

　　当然，阎解成下基层视察调研。自然是提前打了招呼的。

　　所以一路上很顺利，也没有什么让人糟心的事情。

　　对于工务段，阎解成还是很有感情的，毕竟他一开始也是线路工出身。

　　这陈仓工务段，在陈仓城西在铁路沿线。所以阎解成他们也是直接专列出行的。

　　毕竟这专列可以直接开到他们工务段，比坐汽车舒服多了。

　　这个公路段负责西京至天水段正线及支线的养护工作。

　　工务段的职责，就是负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修、铁路巡道、看守铁路道口等。

　　平时作业主要靠人工和小型工机具养路。

　　段里实行车间、班组两级级管理制度。

　　这陈仓工务段，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

　　阎解成他们到了的时候，这工务段段长，已经带着段里的大小领导干部等了好久了。

　　工务段一般设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

　　所以，这相关的领导干部，也是不少的。

　　近年来，根据全路统计的数据显示表明。全国发生的各大事故中，由工务导致的占比达到30%以上。

　　所以，阎解成很重视工务段的建设情况。毕竟，火车行驶的基础就是这两根钢轨。

　　而工务段就是负责这两个钢轨的主体。

　　这西京路局有七个工务段，包含西京工务段、陈仓工务段、安康工务段、绥德工务段、阎良工务段、略阳工务段、汉中工务段。

　　阎解成准备至少要视察三个工务段。

　　再说了，阎解成还要调研一下，他们铁科院下属的高铁研究所，研发的轨道检测车的使用情况。

　　毕竟，轨道检测车检测的数据要反馈给工务段，让工务段进行复核和检修。

　　所以，对于轨道检测车的检测灵敏度跟检测准确率等这些情况，最直观的应该就是工务段的工作人员。

　　如果说一个设备，它不能准确的给一线作业人员提供技术跟信息支撑。

　　那么它不管从设计上多么科学合理，制造厂多么的高大上，它都不是一款成功的产品。

　　有时候，在做设备研发的时候。听听这些一线工人们的看法，其实是很重要的。

　　他们直观的感受，有时候往往比科学计算来的更加真实、更可靠。

　　至于钢轨探伤车，虽然在阎解成看来，这属于工务段的标准配置。

　　可目前西京路局这边还没有配置。

　　毕竟这东西造价实在有点高，又加上操作有一定复杂性。

　　不管是从经济性和实用性上来讲，对目前的铁路系统来说还没有办法做到完全普及。

　　这边阎解成等到列车缓缓停下后，机务人员找到一个铁梯子，搭在

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