传统代理商不懂电子商务,所以势必要对线上销售的代理权进行重新界定。
高德威想通了这一层之后,对李牧的这个提议便非常感兴趣,开口道:“李先生,我觉得我们可以按照你的提议,将霍尼韦尔在华夏的线上代理销售权授权给你的公司。”
说到这里,高德威面色有些尴尬的说:“但是坦白说,霍尼韦尔目前的2C产品线太少,虽然我们也在积极转型,但是对制造企业来说,想从2B转到2C,实在是有些不容易。”
高德威之所以想见李牧,最大的目的就是希望能够和李牧达成推广上的合作,他不在意李牧将来在华夏的电商市场能帮霍尼韦尔卖掉多少产品,他更希望李牧能够帮助霍尼韦尔将企业的知名度扩散开来,为企业将来的2C业务打好基础。
李牧大概能猜出高德威的意图,他毕竟是市值两百多亿美元的大企业CEO,如果真是为了几千万美元的销售额,他完全没必要亲自来跟自己面谈,而且还这么远提前跑到硅谷来,唯一的可能就是,他有求于自己。
听他这么一说,李牧便从他的话中品出了他目前最大的需求。
于是,李牧笑着问他:“霍尼韦尔的下一步发展,是有兴趣想把2C业务比重提升上来吗?”
高德威点了点头:“在我看来,2B业务虽然是我们的根本,但2C业务非常重要,企业能否有真正意义上的大发展,基本上就取决于我们2C业务的发展情况,只是我们现在在2C领域缺乏足够的推动力,所以我很希望能够在这方面跟贵公司达成合作,帮助我们推动2C业务的发展。”
李牧微微皱眉,认真说道:“其实2C业务更重要的,是2C业务背后完整的产品以及解决方案,你们得先有能够2C的产品,才能打开2C的市场,光跟我合作是远远不够的,你不能拿着一套飞机控制系统出来做2C业务,消费者不会买,也买不起。”
说着,李牧又道:“世界五百强企业里,绝大部分的制造类企业都是以2C业务为主,去年的世界五百强里,排名靠前的制造类企业应该都是汽车制造企业吧?我印象中,通用汽车、福特、丰田、大众、本田好像都在前五十,除了这些之外,还有西门子、通用电气、日立这些,基本上都是2C型企业,他们的产品包括汽车、家电、医疗设备等等,也都是2C的产品。”
在李牧看来,互联网领域的2B转2C并不困难,但是制造业要是想从2B转2C那可真是难如登天。
包括通用和丰田在内的世界知名汽车企业,其实就是整合了一大堆像霍尼韦尔一样的2B供应商,然后拿出最终2C的产品。
与霍尼韦尔相似的企业包括了博世、采埃孚、爱信、高田等等,这其中,最厉害的恐怕就是博世了,不但许多拥有许多汽车零配件产品线,而且还有大量的专利技术,其中大名鼎鼎的ESP就是博世发明的,但即便如此,博世也很难在汽车制造领域从2B转型到2C。
像专门生产变速箱的采埃孚和爱信,专门生产安全气囊的高田,想要在汽车领域完成2B到2C的转型也就更加困难。
霍尼韦尔也面临着一样的局面。
2B虽然做的非常牛逼,但这不足以支撑企业在现有基础上进行大跨越发展,想有更大的跨越,就必须要在2C业务上有所突破。
高德威对李牧的观点非常赞同,认真说道:“李先生,我们现在其实已经开始尝试2C产品了,比如我们前段时间收购了一家净水器公司,已经开始投产我们自己的家用净水器了,下一步还准备投产家用的空气净化器,我们在这些领域都有非常多的技术沉淀,可以确保我们生产出更加优秀的产品。”
李牧点点头,认真说道:“既然霍尼韦尔想做2C业务,那不妨先把网络代理权交给淘宝,华夏有十几亿人口,我可以用淘宝帮助霍尼韦尔打开华夏市场。”
说到这里,李牧顿了顿,又道:“不过,这首先需要霍尼韦尔解决我对防护产品的货源需求!”
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