（红旗期间，来看新章节吧！）
布伦德尔激动万分道：“天啊，我不敢相信眼前的一幕！马泽平顶住压力，同时过掉加斯利和莱科宁，用这种方式送自己进入积分区！”
解说嘉宾一时有些失语，平复激动的情绪，分析道：“马泽平当然获得了加斯利和莱科宁缠斗的渔翁之利，但是不能忘记，两名车手给他留下的机会，仅仅是极短时间的一条缝隙，然后他就把握住了，这种意识相当惊人！”
和马泽平的春风得意相反。第11圈，镜头给到佩雷兹，在莱科宁和加斯利的微型drs高铁中，他找不到任何突破口。这种表现让不少红牛车迷大为失望，在f1论坛上抒发自己的不满！
“什么呀！赛前佩雷兹还说自己本站终于用上了适应的调教，结果就跑成这样？红牛亏大了，以为引进了萨基尔站的分站冠军，原来是个大水货！”
“就他单圈比维斯塔潘慢.7秒的表现，真不如让马泽平换他，既有赞助又快，这种车手可不多见。给维斯塔潘做二号车手，我保证绝对是个好主意！”
“别说马泽平了，他和阿尔本、加斯利的表现有区别吗？后面两位的工资可比他少！”
论坛上已经吵翻天，却给不少车队经理提了个醒——马泽平确实是一名性价比很高的车手，目前的表现在年轻车手中绝对算得上佼佼者，至少和拉塞尔在同一梯队。关键他还是付费车手，能给车队带来大量资金！
哈斯是小车队，马泽平但凡有些野心，也不会偏安一隅。只要有大车队，甚至像迈凯伦、alpine之类的车队发出邀约，把对方拿到手的几率可不小！
马泽平还不知道自己已经被记在很多车队的笔记本上，正继续专注着比赛。终于在中下游车阵中杀出一条血路，他也可以专心做轮胎管理，等到一停后，再尝试前进一两个位置。
拿到第8和第7的位置，绝对配得上哈斯这台车目前的水平！
自此比赛陷入沉寂阶段。一直到第19圈，中性胎进站窗口打开，莱科宁、拉塞尔、维特尔同时进站，换上硬胎完成一停。
但是令人大为疑惑的是，佩雷兹也完成一停，布伦德尔说道：“啊？硬胎才跑了19圈就衰竭了吗？他能保证用中性胎跑完接下来的赛程吗？”
“佩雷兹在莱科宁和加斯利的drs高铁里耗尽了能量。”解说嘉宾说道，“红牛的策略失败了！佩雷兹被地球组缠住，是车队绝不会想到的，所以接下来的比赛对佩雷兹非常不利！”
布伦德尔凝重道：“想用中性胎跑31圈的难度非常高，佩雷兹恐怕需要两停，而且这个两停和主流两停策略不同，大概率是白黄红或白黄黄。
可以说，困在drs高铁的这几圈，直接毁掉了佩雷兹后面的比赛！想追到
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