斯作战的时候，好多人其实只学习了两个多月，坦克的运行原理刚刚学完，会开坦克能走，就被派到了俄罗斯。
现在，这些车组不但可以熟练的驾驶坦克作战，甚至还能够排除坦克的一般故障。
这一点，在战场上非常重要。因为后方的修理营，很多时候是跟不上前线的作战的。
他们不可能在前线，实施战时修理任务。
然后就是拖拉机！
因为道路的问题，卡车在俄罗斯并没有起到应有的作用。反而是越野能力更强，对道路条件要求更差的拖拉机更加适合俄罗斯。
尤其是在俄罗斯雨季的时候，道路条件恶劣的可怕。即便是拖拉机也不敢重载，大卡车更是经常性的陷进泥坑里面。
好多时候，汽车刚刚从这个坑里面拽出来。还没开出一公里，又陷在里面了。
如果这车上还满载着弹药，那就更加没有办法了。只能采用车拉人拽的方式，把大卡车弄出来。
有些时候，还得调四号坦克过来把大卡车拽出来。
仗打到了现在，拖拉机在明军当中的数量已经达到了恐怖的程度。
而且还培养出了一大批优秀的拖拉机手，可以驾驭这种强悍的明军军马。
李枭并不担心拖拉机数量多的问题，大明有足够的疆域，消耗这些拖拉机。
这些拖拉机一旦被送回国内，立刻就会成为香饽饽。
欧战这几年，大明产的机械差不多都送到前线了。大明土地上跑的，反而没有那么多。
没办法，产能就这么多。保障了俄罗斯战场，就没办法保障国内。
最让李枭欣慰的，就是大明空军。
大明空军经历了三年的战斗，飞行员得到了充分的锻炼。
好多飞行员的飞行时长，已经达到了恐怖的六百小时。
甚至有几十个飞行员，飞行时长突破了一千小时以上。
因为明军的战术，明军飞行员损失的数量非常有限。甚至，飞行员损失的数量比飞机损失的数量要小很多。
好多明军飞机，其实不是被敌军击落的，而是因为自身故障而坠毁的。
飞行员发现飞机故障之后，根本没有保护飞机的想法，掀开座舱盖就会跳伞。
至于飞机掉下来，砸在谁的脑袋上，那就看谁倒霉了。
现在大明已经开始收缩飞机的产能了，转而专门生产大型轰炸机鲲鹏。
斯图卡属于前线支援型战斗轰炸机，因为载弹能力的制约，其实对地面目标的攻击力不是那么强悍。
鲲鹏就不一样了！
初期的鲲鹏被改造成了空中指挥机，指挥一群斯图卡作战。
虽然无线电只能做到单方面通讯，可这样也比战争初期，斯图卡无序的乱飞要强很多。
空军的对地攻击，也更加的目标清晰明确。而且也更加的有效率！
由此，还产生了一系列的空军战法研究。
只可惜，夜间战斗机的研制一直
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