然拒绝收货。
他们这么一搞,最后差点没把咱们的企业搞死掉。
还好,当时咱们国内一些企业,也掌握了深海养殖的技术,对养殖平台也有需求。
最后就内部消化了这些深海养殖平台。
不过在那之后,来自挪威的进口三文鱼,就遭遇了严厉的制裁……
话题有些扯远了,之所以说这些,也是想说其实这帮维京后裔,别看现在裹了一层现代文明的外衣。
其实他们骨子里,和他们的祖辈没什么区别的。
而HD造船厂主动去找上他们,在秦笑天看来,无异于与虎谋皮。
没办法,靠政策优势吃独食吃惯了,一吃就是十几年,可在技术领域却一直没能取得突破。
这要是换到北方船企身上,那恐怕早就南系媒体拉出来游街,口诛笔伐,成为无能的讽刺对象了。
但是搁到他们自己身上,那不光是不许说,甚至连报道都不会报的。
中船这边其实对于H市的几个造船厂其实也是很头疼的,虽然大家都是大联盟的成员。
但这几个船厂可是有特权的,懂得都懂。
可是他们吃独食多年,却没能取得什么突破,上面不管,但中船这边总不能再这样下去。
要不然,咱们的LNG船什么时候才能取得突破?
而思来想去,如果要是让北方船厂来接过重担,那肯定会引火烧身,毕竟人家掌握着媒体话语权。
如果你取得突破,人家也不报道,如果你没能取得突破,那肯定是要被口诛笔伐的。
最后干脆,选出了扬子造船来参与这场竞争。
毕竟都是同处江南的企业,这样一来那些媒体也不好说什么。
大联盟这一招算计的好,可没想到倒是引的HD造船去找挪威船厂合作,这也是他们没想到的。
所以19年对于国内LNG船领域来说,最热闹的事,无非就是两家船企开始了合资布局了。
而秦笑天对于这种局面,也只能是无奈加心酸。
有那样的资源去找外国企业合作,不如把资源给国内有自主研发实力的企业不好吗?
这和当年老佛爷宁与友邦的做法有什么区别……
而更搞笑的就是20年的市场了!
在这一年的4月,国内两桶油和另外一个省级玩家,都和卡塔尔签订了长协供货合同,总计每年将近一千万吨的LNG供货量。
也正因为如此,卡塔尔人才给了HD造船一份价值30亿美元,总计十六艘的供货合同。
为此船厂方面还专门召开了新闻发布会,对外展示了咱们的工作成果。
真不容易啊!三年之后又三年,咱们终于拿到了国际订单,而且一拿就是十六艘。
当然,具体赚不赚钱,咱们以后再说,咳咳……以后再说……
可这边刚刚庆祝完,人家卡塔尔那边转头就和南朝国的三大船厂,签订了另外一份巨额合同。
而
请收藏:https://m.bydkw.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)