关键。
我国现在每年需要用油亿桶左右,其中自产也就1亿桶,这就意味着我们有三分之二的石油需要进口。
而这些石油,大多数又都是汽车消耗掉的,所以这也是咱们大力推广电动车的主要原因。
电动车距离真正普及还有段时间,可随着电动车普及开来之后,还是会有很多问题产生。
这其中废旧锂电池回收就是个难题,一般电动车的锂电池如果蓄电量,低于百分之九十的时候,就可以考虑替换了。
低于百分之七十,那就必须要替换了。
可是这些条件,对于锂电池来说,其实这样的锂电池,才走过了寿命的一半。
如果把这些废旧锂电池能利用起来,那……
另外就是前些年的时候,上面为了大力助推电动车产业的发展,就推出了大量的补贴政策给国内的汽车厂商。
所以国内的汽车厂商不管大小,几乎都搞了些花招来那啥补贴的。
而补贴到手之后,他们的电动车基本也就报废了。
良心一点的,就汽车厂商自己搞个租赁公司,把车子放出去出租,回收一点费用。
没良心的,就特娘的直接往垃圾场里一丢,现在在京城和魔都的郊区,就有很多停车场里,都停放着那些当时造的电动车呢。
而那些电动车,可都是暂新暂新的,都没上路跑过……
说实话那些车子,就是一堆工业垃圾,拆借卖废品也不可惜,但车上的锂电池如果就那么拆了,那就可惜了。
虽然不是什么高性能锂电池,但好歹也是能对付行走一百多公里的锂电池,比普通电动车上使用的电池要强多了。
而上面也一直在头疼该怎么处理这些电池,和破车。
车子拆掉倒还好说,可电池怎么办?
流入到社会,那是不可能的。
因为这些锂电池容量大,如果被人拿去非法改装到老头乐,或者家用电动车上,那会非常危险。
搞不好会导致交通事故暴增。
另外就是这些电池虽然比特斯拉,BYD车上用的锂电池差了不少,可却比老头乐和家用电动车上的电池要强得多。
而且如果不是专业人士来处理,普通人随便瞎搞搞,万一把电池刺穿了,那这玩意瞬间就能变炸弹。
所以如何合理利用这些电池,也一直在困扰着几个城市的管理者们。
毕竟如果拆了回收吧,太浪费,而且一个搞不好还会造成重金属污染,成本也不低。
可如果放任不管,那放在那里,早晚也是个事。
而现在当星火科技的工程师,提出这么一个设想的时候,几乎立刻就让这些电力系统的专家们,感觉找到了思路。
毕竟他们不是城市的管理者,但大多都是城市管理者的智囊团成员。
而且在听了星火科技的专家提出的这个畅想之后,立刻就让很多人感觉到好像看到了智慧城市的希
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