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不过相对而言,美系车商日子还算好过一点。
因为美系车商,在国内的定位比德系和日系要更加清晰,也稍微低一些。
就比如美系的几款车型,原本定价一看都挺唬人,比日系,价格高,也就比德系略低。
可实际售价,却大打折扣,因为做工粗糙等缘故,美系车在市场上并不太受待见。
而且油耗还高,所以美系车的价格,经常会降得非常低。
往往是上市的时候看着价格挺吓人,可一旦过了半年,那价格往往会跌的非常感人。
甚至有些车型价格,往往都会跌的和国产车差不多,所以美系车,相对其他合资车型其实还是蛮良心的。
当然之所以会这样说,也绝不是因为美系车价格便宜。
主要还是因为美系车大多都是全球车型!
那很多消费者可能就迷糊了,啥叫全球车型啊?
其实就是说在国内销售的车型,和国际上的车型基本保持一致。、
这点就比德系和日系厚道多了,要知道国内德系和日系车推出的车型。
有很多都是兔国市场专供车?
为啥要专供?就是为了偷工减料,然后糊弄兔国那些土老帽,只认车牌,不认品质的傻X消费者啊!
说白了就是为了迎合兔国消费者,偷工减料,然后给车子做个拉皮,加大尺寸,然后加价的专供车型。
比如上汽大众的帕萨特,在国外大众B及车就只有迈腾,可在国内硬生生拉皮出一个帕萨特。
而且这车因为拉皮的缘故,有个改不了的致命硬伤,就是方向盘跑偏,可惜国内的傻叉消费者更在乎大众那VW车标,所以对大众的诸多问题视而不见。
这情况直到去年,某评测机构,对大众的致命一撞,这才扒下了大众的底裤。
然后就导致这款车销量暴跌,其实这也和大众多年消费国内消费者情怀有关。
还有就是本田的某款车型,同样的拉皮车,结果A柱直接撞断,可这款车却没事儿一般,日常上了销量榜。
由此可见国内消费者里,傻叉有多多。
而相对而言美系车在这方面就厚道多了,都是泛亚设计院设计出来的。
那就全球统一用一套模板,绝不会因为某地消费者傻,然后给你偷工减料。
所以全球车型,往往意味着用料上有把握。
可很多人有不明白了,既然美系车这么厚道,那为啥就是迈不过德系和日系呢?
很简单,因为不偷工减料,大多数同样级别的车,美系车的重量都比日系和德系重。
所以油耗就高,另外就是做工非常粗糙,还有就是内饰。
在内饰这一块,老美从来都不是特别重视,除非是特别高级的高端车型。
他们会非常注重豪华,可是普通的小汽车,他们就当做是交通工具来使用。
所以只要基本功能齐备就OK了,可日本人在这方面就会
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