一套非常复杂的工程系统。
以前咱们的车企,说句不好听的,太多都是急功近利。
在这方面,根本就没时间去积累数据。
搞出一款新车,就上路测试,跑个几十万,只要安全性没问题,就OK了。
至于什么提速性能,什么节油性能,呵呵。
反正他们可以宣传,但能不能做到,就不好说了。
至于匹配的时候,干脆就拿厂家给的数据包,然后硬怼。
最后的结果,就是别看装了爱信变速器,可油耗方面却和日系差了十万八千里。
至于驾驶感受,那就更不用说了,往往一脚油门踩下去,要三两秒钟变速器才会反应过来。
所以这也是,消费者们,对国产车诟病最多的地方。
可是现在,这些问题,完全都可以忽略不计了。
因为星火科技出了一套超级牛掰的工业软件。
反正只要你把你发动机和变速器的参数输入进去。
然后人家的CAE软件,就可以模拟你发动机和变速器的工作情况。
然后会根据这两者的工作情况,来进行匹配。
甚至还会根据不同的需求,给你匹配出不同的工况来。
比如运动模式,和经济模式,还有越野模式的时候。
发动机和变速器都要怎么匹配,竞技模式的时候,升档速度快,降档就慢一些。
而运动模式的时候,降档速度就快一些,让扭矩输出更大。
至于越野模式,那就长期锁定低档位,把扭矩放大。
在以上几种工作情况下,人家还能模拟出,到底什么转速区间,车子的油耗最低。
能够给你算出一个最佳平衡区间。
这尼玛,简直就强大到了难以想象啊!
要知道以往,哪怕是德国人,哪怕是BBA那边的高级工程师。
也是完全根据自己的经验,对发动机和变速器进行匹配的。
可是现在,人家的CAE软件,居然可以模拟两者的工作情况,然后根据你的设定,来进行模拟,完成匹配。
这就大大节省了工程师的时间,也节省了大量的成本。
最关键是人家模拟的还非常精准。
而之所以人家的工业软件能够做到这一步,完全是因为人家的工业软件智能化程度高。
能够很清楚根据你输入的参数,了解你的需求,然后精准的模拟出你想要的工况。
其次就是这样的工业软件背后,可是需要一个非常强大的超级计算机来支撑。
以前在米国可是有国家实验室的超级计算机,能够满足这样的需求。
而在欧洲,法国这边也有不少欧盟联合投资的超级计算机,可以完成这样的任务。
但是法国不能像米国,和兔子那样随意的使用这些超级计算机。
毕竟他们的超级计算机是大家共有的,用也只能偷偷的用。
而现在,兔子这边在超算这一块,明显是有了重大突破和进步。
搞得一家软件设计公司,都已经用上超算了。
而他们能够提供的算力,那更是法国人想都不敢想的。
而再有了人工智能介入之后,星火科技的工业设计软件,和安赛思和达索这些传统工业软件最大的区别之处。
他们有人工智能辅助,能够更加精准的模拟出贴近现实的工作环境,这也是他们CAE软件强大的关键。
而安赛思也好,达索也把,在拟真这一块,如果说星火科技目前做到了一百分。
那么安赛思也就只有七十五分,至于达索,那就是能使六十分的选手了…
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