人分到了四分之一的配额，就是200万匹的数目。俄国和美国听说也快要谈成，听说这两国的配额加起来差不多有30%，剩下的20%配额即便全部留给我国棉布商人都要少于往年，更何况还得同其他国家进行争夺。
ｍ．ｖｉｐｋａｎｓｈｕ．
我认为，我们有必要和革命委员会就大豆贸易、棉布贸易等商业问题达成一揽子的协定，否则不仅明年国内的日子没法过，我们在满洲的业务也等于是结束了。”
川上领事皱起了眉头，在窗前来回走了数趟，才停下说道：“我也想和革命委员会就这些问题讨论出个结果出来，但是人家并不愿意和我进行磋商，因为他们提出的要求我根本答应不了。”
野崎和利根都很惊奇的发问道：“他们究竟提出了什么要求，让川上先生您这么为难？”
川上无奈的说道：“他们要求帝国对满洲放弃农产品类进口关税的保护，将此类进口税率下降至5%。”
野崎和利根都陷入了沉默，这已经涉及到地主和农民的利益了。过多廉价农产品的输入，将会令以农民占大多数的日本社会陷入动荡，所以就算之前物价不断上涨，内阁对于是否进口中国米或越南米平抑物价还是陷入了激烈的讨论，这确实不是一个领事能够决定的问题。
利根想了想说道：“既然领事先生决定不了中国人的要求，就应该把问题上交给内阁。帝国和满洲之间的贸易，已经关系到了帝国的生死存亡问题，继续拖延下去，于我们不利。
更何况，眼下满洲地区的大举建设，对于我国来说也是大有可为之机遇。但是在双方没有达成贸易协定之前，我们几乎很难从中获得什么好处。
从年初到10月，满洲地区除铁路建设外的基础交通建设，每月消耗掉的钢铁从1000吨涨到了3000吨，水泥从3000吨涨到了5000吨，木材从8500立方米涨到了2万立方米。这个数字还在有序的向上攀升，面对这样一个迅速扩张的建筑市场，日本居然被排除在外，还有比这更糟糕的吗？”
野崎也点了点头说道：“过去哈尔滨并没有多少辆自行车，更是一辆汽车也看不到。但是现在，你站在街头待上几分钟就能看到一辆自行车从面前经过。
城市和郊区之间也用上了卡车改造的交通车，那些郊区的农民拿着自己种的菜或收获的粮食，花上分钱就能坐上5公里入城卖菜，而城内的居民也能够获得新鲜而便宜的蔬菜。有些饭店甚至干脆向革命委员会订购了一辆卡车，专门跑到乡下去运输新鲜的牛奶回来。
这种卡车在日本起码要5000日元，但是革命委员会只给出了2500银元的价格，一年以内还保修。即便加上养路费和牌照费，也才2
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