1917年初制定第二期的造船计划…”

　　吴川不由出声打断了他说道：“这样是不是太慢了些？现在国际市场上有没有现成的船可买？七八成新就可以。而且，我希望能够把一些船改成燃油锅炉，我们现在的石油炼化已经差不多一天能够消化掉1000吨原油了，剩下的重油现在还很难处理，拿来用作船只的燃料是再好不过了。”

　　李子初沉默了一阵后说道：“现在国际航运的行情只是一般，如果我们抬高一点价钱还是能够买一些旧船回来的，但这不经济啊。现在的造船技术日新月异，新船的速度不仅要比旧船快，船只的布局也更合理一些，而且旧船普遍偏小，对于那些大船很难展开竞争的。”

　　吴川看着他诚恳的说道：“现在向中国远洋航运公司注资的钱，是向美国人借来的。如果公司在16-18年盈利3000万美元，那么我们可就亏大了。如今这第一期造船计划都要到1917年10月才完成，这第二期造船计划还怎么来的及？

　　向美国人订购的船只15年底就能完成，日本人这边也不会超过这个日期，但是我们自己建造的船只就麻烦了。所以，现在还是别去管第二期计划了，我这边大约还有4700万美元的贷款余额，我拨给你3000万美元，你在五月底以前能买几艘是几艘，但是不要少于10万吨。

　　总之在年底之前，公司的船只吨位一定要达到50万吨，1915年底之前至少要有75万吨船只的保有量，那么接下来的三年里，我们大概能够完成和美国人对赌的协议。”

　　李子初默然了好一阵，都不知道自己该说什么，他觉得即便把船只堆到75万载重吨，公司也不可能一年赚到3000万美元，按照现在的航运费用，那得要150万载重吨船只才勉强能够完成，这还得是船只满负荷的运输下的状况。

　　在心里默默的叹了口气，李子初只能勉强的点头说道：“我会试着努力和那些外国轮船公司洽谈，最近日本的船只在东亚海面上竞争的利害，一些外国轮船公司有经营不下去想要放弃东亚航线的意思，我看也许可以从他们那里购买到一些不错的船只。

　　另外，公司已经在营口、青岛、大连、海参崴、上海、汉口建立了自己的码头和货栈，在新加坡、泰国、越南、爪哇、西雅图、旧金山、汉堡、热那亚、纽约等地租用了码头、货仓…”

　　就在李子初向吴川汇报着中国远洋轮船公司的经营状况时，哈尔滨车站的站台上，钢铁同志也正向来送行的捷尔任斯基等人告别。

　　捷尔任斯基有些不解的向钢铁同志问道：“你何必走的这么匆忙，斯维尔德洛夫刚刚去了伯力，要是等他回来我们再谈一谈，你再回去不好吗？而且我

　　请收藏：https://m.bydkw.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）