码头两边整整齐齐的排布开来。
老百姓怎么把粮食送过来呢？
一个人最多也就能挑个百来斤吧，一石粮那都不止百来斤啊！
泰昌想了好一阵也没想明白，老百姓怎么把这六十万石粮送过来。
要知道，这里总共也就三万多老百姓，而能挑得动百斤重担的估计还不到三分之一。
也就是说，六十万石粮一万青壮最少得来来回回挑上几十趟。
一两天时间内挑着重担跑几十趟，这不把人累死啊！
他正在那里好奇呢，离得最近的老陈头已经带着一帮青壮推着粮食欢天喜地的跑过来了。
原来这些人都有车！
他们推的都是独轮车。
所谓的独轮车就是前面一个轮子，后面两个把手，中间几根横担，用来摆放货物。
这种独轮车利用了杠杆原理，大部分载种都在前端的轮子上，后面推车的人并不需要花费太大的力气，只要推习惯了，几百斤重的粮食都能推着在田间小路上飞奔。
这独轮车的设计着实巧妙，根本就一般人能想出来的，甚至，有很多人认为，这独轮车就是诸葛亮设计的木牛流马。
宋朝的高承在《事物纪原》中就提到：“蜀相诸葛亮之出征，始造木牛流马以运饷，盖巴蜀道阻，便于登涉故耳。木牛即今小车之有前辕者，流马即今独推者。”
当然，这种说法存在很大的争议，因为还有很多人认为木牛流马是能自己走动的自行机构，而独轮车最多算是木牛流马的一部分，也就是木牛那一部分。
宋朝的陈师道在《后山丛谈》中就提到：“木牛者独轮车也，流马者四轮车也。”
这种说法应该是最贴近于事实的。
因为《诸葛亮集》中关于木牛流马的记载是这样的。
木牛者，方腹曲头，载多而行少，宜可大用，不可小使，特行者数十里，群行者二十里也。
牛仰双辕，人行六尺，牛行四步，载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。
流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分.。
这就说明，木牛和流马不是同一种东西，而诸葛亮对于木牛的描述跟独轮车几乎没有什么区别。
当然，独轮车到底是不是木牛流马中的木牛这个还有待考证。
总之，独轮车拉东西着实省力，不说载一岁粮而人不大劳，推个几百斤跑几里路还是不会觉着累的。
泰昌一看这独轮车瞬间便明白了，有了这东西，上万青壮只需跑个两三趟便能将六十万石粮食给送过来了啊！
他眼看着跑最前面的老陈头都兑换完了，连忙疾步走下去，站码头上招手道：“老陈头，好久不见啊！”
老陈头闻言，拎着两包刚兑换好的东西屁颠屁颠的跑过来，激动的道：“哎呀，黄大当家的，好久不见啊！”
一众兑换粮食的海盗闻言，不由目瞪口呆。
他们
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