收到用户回馈，自然就可以根据这些回馈来进行不断优化。
成熟的产品，本身就是一个不断优化的过程。
企业如果没有办法从用户那里获得反馈，就没有办法对产品进行改进。
国内的汽车厂商将销售直接一股脑的推给了4S店，直接就成为了什么，车主和4S店打交道，而不是在和厂商打交道。
车主买了车，以后的售后什么的，也和厂商没有关系，直接成为了4S店的事情。
这样子就人为的将顾客和厂商给分割开了。
车子出现了什么，车主得要去到原先买车的4S店，这样子对于车主来讲，是很麻烦的事情。
墨塔汽车就不同，无论出现了什么问题，都可以前往任何一家经销店进行维修和进行保养。
这些店，都是会在维修记录和保养记录上面进行登记的。
而且收费上面，也会受到严格的监督。
特别零部件的费用，都是统一的。
区别就在于维修工时费。
工时费这块，也必须得要报到墨塔汽车，不能够说随意的进行更改什么的。
就为了杜绝这些经销店乱收费之类的。
不按照墨塔汽车要求做事，那么各种罚款肯定会有的，另外想要拿到车，那也会受到影响。
现在属于厂商强势的年代，还不是那个渠道为王的时代。
无论在什么时代，墨塔汽车都不怕。
MotaS2在MotaS1的基础上改进，又是添加上新技术，在外形上面变化倒是不怎么大。
就是车身颜色上面，多出了些选择。
现在车辆的颜色，基本上就黑白配，不是黑车就白车。
MotaS2将会推出天蓝色版。
MotaT4货车在经过一系列测试之后，发现了不少问题，进行了改进之后，也正式开始量产。
日产量现在并不算太高，就每天二十辆的程度。
就是这产量，相比起以往山城牌汽车时代，提升也很大了。
MotaT4在价格上面倒是不贵，就6.8万块钱一辆。
最为重要的是，墨塔汽车还推出了一项服务，那就是可以分期付款。
只需要先交4万块钱，剩下2.8万可以在接下来两年里面还清。
现在搞货运，那可是相当有搞头的。
MotaT4虽然核定载重是四吨，可实际上拉上六七吨依旧马力强劲。
狠上一点，拉上十吨也并不是说就不能够跑。
当然了，拉这么多，上坡那肯定显得无比的吃力。
为了防止MotaT4的车主超载，这车厢设计得比较小。
一些人，那真的属于为了赚钱，连命都可以随便丢的。
MotaT4推出的分期付款制度，引起了人们相当大的兴趣。
实际上对于墨塔汽车来说，即使有人买了车，最后没有还清剩下的2.8万的货款，也不会亏。
原因很简单，因为MotaT4的生产成本就4万块。
最多也就不赚钱罢了。
现在这年月，对于恶意不还款，还真的没有什么太好办法。
敢以MotaT4来做分期付款，很重要的原因是现在货运市场的赚钱。
现在的货运司机，反正都赚到钱。
不像是以后，货运车辆太多，各种竞争也相当强大，反而一个月辛辛苦苦的，赚不到多少钱。
另外还有一点，现在想要购买卡车，也不容易。
像是墨塔汽车这样子，想要买车只要拿钱来就能够买，整个国内就此一家。
除了这些之外，墨塔汽车还推出了一款新车MotaP1，这是一款皮卡车。
使用的MotaS1的底盘。
MotaP1可不仅仅定位在国内销售，还要进行出口的。
在国外不少国家，对皮卡的需求可相当高。
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