第493章支线客机MT90与
西都长安，作为千年古都，长安有着太多的名胜古迹值得去瞻仰，去感受巍巍华夏过往的辉煌与壮丽。
陈怀庆此时来到西都，自然有着原因的。
墨塔飞机就在西都。
墨塔飞机在航空领域，看似属于那种标准的新人。
可是，了解墨塔飞机的人都很清楚，在大型运输机研究领域，墨塔飞机才是华国的第一。
墨塔飞机全盘接收了Y10的设计研发团队，又是从西都飞机制造厂接收了全部的飞机设计和研发人员。
西都飞机制造厂现在专注于飞机制造领域，研发由墨塔飞机来进行。
西都飞机制造厂是墨塔飞机的大股东之一。
墨塔飞机不仅仅研究民航客机，对军用运输机的研究，也有进行。
海湾战争让大家见识到了域外大国那强大的全球布武能力，短时间里面，让几十万大军直接部署到位。
除了大军之后，还有各种的武器装备都给运输了过来。
其中运输机的作用可极其的巨大。
西都飞机制造厂内，陈怀庆看着正缓缓由专业飞机拖车给拉着的出厂房的飞机。
这是一架支线客机。
相比起干线客机来讲，此飞机在载客量上面，自然就显得稍显逊色不少。
能搭载98-114名乘客，外加上6名机组人员。
整个飞机在设计和制造上面，全部都是按照欧美民航客机的标准来的。
在民航客机的发展上面，在之前的时候，就已经定下，先不走大客机路线，而是先专注于支线客机市场。
先积累制造民航客机的经验，再是来进行大客机的研发。
在2010年，实现民航大客机的自主研发和自主生产。
包括航电、发动机、飞机各种材料等等。
最终的目的，就是整个航空工业产业链，都得要实现独立自主的掌握。
“陈董，这是我们组装的第二架样机，在通过各种测试之后，如果一切顺利的话，在一年后，就可以申请适航审定试飞。”
飞机在天上飞的，这各种测试自然要严格进行。
欧美的民航客机标准上面的确高，可在高标准的要求下，对于设计和制造都提出了更高要求。
华国的研发人员，不怕高标准要求。
在充足的研发经费支持下，这些年时间里面，航空工业的进步相当快速。
陈怀庆翻动着手中的小册子，小册子做得还是很精美的。
上面标注了飞机的一个基本情况。
支线客机代号：
机身长度：36.2米
翼展长度：28.72米
机身高度：10.28米
内部高度：2米
发动机：墨塔KE（夸娥）A1型发动机
墨塔KE-A1型发动机是一款高涵道比涡轮风扇发动机，推力达到了63.74千牛（6.5吨力），总量1.75吨。
这是一款专门为MT90
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