随着煤炭需求激增，以及煤炭价格放开，四方能源这个全国最大的煤炭开采企业的盈利能力自然是大涨。
四方能源在秦川的煤矿区，占据了绝对的优势，开采量占据整个秦川煤炭开采的百分之九十以上。
一定程度上面来讲，实现了整个秦川的一个煤炭行业垄断。
不仅仅是煤炭垄断，四方能源还在矿区建立了大量的坑口火电厂。
矿区水资源缺乏，但是没有关系。
最新的煤电厂，对于水资源的消耗，已经降低到了已经很低的程度。
百分之九十五的用水都会重复进行利用，损耗在百分之五。
这个损耗还会继续的降低，最新研发的节水技术，能够让百分之九十八的水都重复利用，消耗就在2%。
坑口火电厂发的电，通过电网供应整个秦川。
在去年，四方能源在煤炭销售上面，营收超过三千亿，利润达到1100多亿。
煤炭开采的成本上面，还是相当高的。
国内浅煤层不多，地下500到800米开采是国内煤炭开采企业的主战场。
在这么深的地下开采煤炭，一吨的开采成本，自然不会低了去。
四方能源即使已经利用了各种新的开采技术来尽力的降低开采成本，可是这么深的地下，很多硬性的开支，真的没法少。
1000米以下的煤层，虽然依旧还有开采的价值，但是已经不太怎么的高了。
成本更加的大。
除了煤炭上面的销售利润之外，在发电这块，四方能源也是有数百亿的收入。
去年的时候，四方能源进行了大笔的分红，分了六百个亿。
其余的钱，重新的投入到了投资上面。
特别是货运专线铁路。
四方能源想要将煤炭给运输出去，就只能够陆运，就是汽车运输和铁路运输。
汽车运输成本高啊！
还是铁路运输好，每公里每吨运费不到一毛钱。
而汽车运输的成本是铁路运输的6到10倍，这个可就有着些过于高了。
为了降低运输成本，四方能源专门的投资修建货运铁路。
国内的铁路线路繁多，有些铁路是亏损的，但是有些铁路是肯定赚钱的。
四方能源投资兴建的铁路在投入使用之后，拉煤的火车就一辆辆的没有停歇过。
当然了，在平时的时候，也是会跑客运列车。
特别是春运的时候，线路上面的煤车会暂时停发一部分，全力的保障春运进行。
在当下，私家车数量还并没有达到后世那么的夸张。
从墨塔汽车在国内的销售量就能够看出来，每年的销售量还未过千万辆，但是依照汽车销售速度来讲，国内汽车市场销售过千万是早晚的事情。
现在墨塔汽车越发的依赖于国内市场。
墨塔汽车在国内市场的占有率也特别的高，年销售量是国内其他车企加起来还要高。
此时人们的出行
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