选名单的。

　　而工程院院士那边，就比较麻烦了，不是说他的工程成就不够，而是实在是太多了，很多都是不便向外界透露具体研发人员的项目。

　　这次工程院给出的理由就很充分了，就是超高速铁路项目总工程师，成就就是领导我国研发出来了超高速铁路系统，这个成就拿个工程院院士完全足够了。

　　别看赵一似乎对国内的超高速铁路系统没有多少关心，这基本上是事实，就是他到现在都没有去过一次中车集团，就连他们的总部地址在哪里都不是特别清楚。

　　之所以这么不关心，主要还是因为这家企业他只是占股50%，虽然这个股份比例不低，但是在他看来，算不上是自己的企业，也就不太特别的关心。

　　虽然这家企业负责人到现在也没有和赵一见过几次面，但是他确实是在我国高速铁路系统研发项目组里面挂着总工程师的头衔。

　　只是他平时一般都是通过网络将技术资料加密发送给各个项目负责人，剩下的就是让他们根据技术资料来自行研发了。

　　好在他提供的技术资料足够的详细，只要各个项目组的人按图索骥，就能够获得想要的结果，才让整个超高速铁路项目组这么短的时间内拿出来了工程研究成果。

　　之所以以这个名头增选他为工程院院士，是因为超高速铁路技术含量足够，并且还不会引起其他人的敏感神经。

　　超高速铁路目前的需求都在国内，国外也就日本和德国的技术能够用一用，其他国家这方面的技术都差很远，触动的利益不大。

　　不像半导体产业那样，我国的半导体崛起可谓是动了太多人的奶酪，导致他一直都不敢以半导体产业大发展奠基人的身份出现在世人面前，怕别人偷偷给他脑袋开瓢。

　　其实这次院士增选，都没有提前和他沟通，他一直窝在实验室里面，外面想要找他也不是一件容易的事，一般的事情，他也懒得去理会。

　　两院那边的人也知道如果提前沟通，可能还是会被他拒绝，这次就打算来个先斩后奏，将所有流程都走完后，再通知他，就“生米煮成熟饭了”。

　　他们之所以这么急，是因为有外国学者访问的时候，总有外国学者想要见一见他，这让科学院非常的尴尬，甚至都不好意思说，他目前还不是科学院的院士。

　　如果是一个两个的国外学者这么说，他们还好一些，都以很难联系得到他为由给拒绝了，历史上数学怪人不是没有，这个说法也能够说得通。

　　只是次数多了之后，外面不免有些流言蜚语，这给我国的国际形象带来了一定的负面影响，而且也让科学院非常的尴尬。

　　现在他已经25岁了，虽然还是足够年轻，但是还以年轻为由拒绝就说不过去了，加上这次也有来自高层的授意，不得

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