如果换成加拿大和美国来的司机,打死不肯这么拼命,而华夏司机的习惯性运输方式让运输成本都降低了不少——因为燃油。
这里零下三十几度很正常,就算相对暖和的日子,最低温度也会低于零下25度,这导致之前跑冰上高速公路卡车使用的轻质柴油都是负50号。
一般温度在负14℃——负29℃时选用负35号柴油,并不是说负35号柴油就顶得住零下35度的严寒不起蜡。
因为驾驶习惯,西方司机常常会在中途休息站停留上几个小时,这导致如果使用负35号柴油油路就可能被冻住,不得不使用负50号柴油。
但华夏来的司机就算在休息站吃顿热饭,那也是半小时内搞定,车子和油路不会被彻底冻透,可以放心大胆的使用负35号柴油。
要知道,这里的重型卡车的邮箱外层甚至都是有加热系统的,只要汽车一直开动,邮箱内燃油温度有保障,至于发动机那更是能够烤香肠。
而且华夏来的伙计们对付油路冻结的土办法多,很多都是西方司机闻所未闻的,甚至有司机白天都敢加上负20号柴油就出发,一口气开到格拉湖啥事没有。
负35号超有价格相对低廉,加上因为车速提了起来,燃油一块上居然能省下差不多一半的费用,让西方的调度员们目瞪口呆!
这时边上的项伟荣听了戴维斯的话,笑着道:“基本上都是川藏线、新藏线、西北和东北地区出来的伙计,个个艺高人胆大。我听说这边的路都很平,那些冰面路段宽的地方都有五六十米,换我来开就会一路多挂空挡,油不省才怪。
一个刹车都要个几百米才停得下来,华夏来的这些伙计估计都和我一样的习惯。
不过技术不熟练的可别干,不然一眨眼就会闯祸!”
听到这话,戴维斯有点恍然大悟之感:加拿大和美国司机这么干的人极少,驾驶习惯、法律和国情的原因。
而这里虽然是加拿大,但那条公路上半个警察都没,完全就是公司雇员在管理、维护,只要保证安全,你想怎么开就怎么开!
无人区,天高皇帝远,只要不违反公司制度,你想怎么干就怎么干!
戴维斯道:“难怪。公司弄了个节油奖励制度,每个来回都会评出个1、2、3名给大奖。其他司机只要节油了,还能得到省下燃油油费的三分之一当奖励提成,现在所有司机都在拿奖金...”
有奖励就有积极性。
培训熟悉西方重型货车时,那些加拿大教员顺口提过不能挂空挡的事,那就不挂。
但奖励政策一出来,评判标准一固定,不挂空挡的是傻蛋!
“前三名奖多少?”
项伟荣问道。
“3000、2000和1000加元,再加上省下的燃油费。”
这下项伟荣笑了起来,道:“要是我在这开车,也能争一争这个前三名。”
张楠一听,笑着道:“姐夫,我看你能拿第一。”
项伟荣摇摇头,“货车司机里有能人,我可不敢吹牛。别的不说,以前车队的老张就常和我争每个月省油第一的名头,一年到头,我最多能赢上四五个月。”
老张,那技术杠杠的!
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