这件事张建国一直憋在心里,原本他不想说的,可喝了酒后还是忍不住说了出来。
听完张建国的话,宋援朝皱起了眉头。
车队和企业不一样,目前国内还没有真正的物流公司,车队这个概念一般都属于企业内部的,或者包括交通部门下属。
张建国的车队从准确来说如今已不是单一的运输业务了,还包括很大一部分仓储业务,从这点来讲这家公司已有了后世物流公司的大部分职能。
在建立这个车队最初,宋援朝给张建国出了个主意,就是挂靠在腾飞厂名下,作为腾飞厂下属车队接揽业务。可后来腾飞厂不是改为国企了么?车队就在改制前提前剥离了出来,那时候鹏城那边的盛华厂还不知道在哪里呢,为了车队的注册和经营,就成了集体性质的企业。
其实这个车队要说集体倒也没错,因为最初车队建立的时候就是以张建国领头,然后再拉了些朋友一起搞起来的。虽然张建国出的钱最多,花的精力也最大,但在车队内部还是有一起打天下的老兄弟。
随着车队的业务逐步扩大,张建国还陆续接纳了自己带车的司机,这些司机和车队本有的车辆、司机组成了目前车队的结构。
从车队建立到现在转眼已不少时间了,这两年来车队的业务发展非常快,规模也越来越大。
可人心不足蛇吞象,正如张建国说的那样,当年能共患难,一起齐心合力打天下的老兄弟现在却不能共富贵。
现在车队的效益非常好,业务蒸蒸日上,按承包责任的签订,张建国拿了大头,可他同样也没亏待下面的人,虽然这些人整体收入不如张建国,可相比以前而言,他们目前的收入可是之前的十几倍甚至几十倍。
可现在这些人联合起来要把张建国搞下台,理由也很正当,那就是拿车队的企业性质来说话。
既然车队是集体企业,那么大家都是集体一份子,也都有份,张建国一个人赚的钱比他们几个人加起来还多,这怎么能行呢?当初所谓的承包责任签订根本就不合理,他们作为集体中一员完全有理由提出质疑,要求对车队在经营和利益各方面的分配重新划分。
用简单的话来形容就是你张建国凭什么拿这么多?你说这个车队你出钱出力最多?有证据么?营业执照上写的明明白白,这可是集体企业,你这个总经理只是承包责任人而已,既然当初的规矩不合理,那么就应该用合理的规则来替代,要么你张建国把自己多拿的部分给大伙分分,要么承包责任书就重新签订,甚至换别人来当这个总经理。
这些日子,张建国既要经营车队,又要和这些人斗智斗勇据理力争,可问题在于企业的性质就摆在那边,再加上随着这些眼红的人在下面挑唆,车队内部认为张建国
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