己没有的技术，说不定经过改革开放这么多年，也已经引进过不止一次了。
像银河一号，追赶国际先进的巨型机水平。研发出来了，国内却没有深入挖掘如何转化应用，而是将成果束之高阁。
等到再有需要的时候，已经是九十年代了。曾经还是国际先进水平的银河一号，早就成了老掉牙的技术，还得投入资金从头拉团队搞研发。1992年搞出来的银河二号，不过是美国人八十年代中期的水平。
造出来不用。这不是“玛德智障”么？
还有就是国内辛辛苦苦搞普桑国产化，费尽心思的扶持起一批汽车零配件供应商。但是就在不远处，农机系统对很多汽车制造技术都不陌生。但是普桑的生产任务能分给你农机系统吗？开什么玩笑。
科技成果转化，这似乎成了一道横在中国工业体系面前的拦路虎。
如果说胡总有什么最大的金手指，那就是他能知道这些被埋没的技术，究竟能在哪些领域里开花结果，让这些技术发挥他们真正的价值。
付志恒是参观过日本新干线控制系统的，也对美国和德国的铁路管理和控制体系研究颇深。然而他一直以来几乎是想也不敢想，中国铁路追赶上他们的一天会这么快就来临。
一群非铁路行业的工程师，竟然就这么七拼八凑的搞出来一个看起来还很像那么回事的东西。
“来来来。付总工，您看这里。只要您在这里按个手印，这套系统――”
“去，你黄世仁呢！”
付志恒被胡文海惫懒的样子逗的忍俊不禁。心里那点沉重的感觉散了个七七八八。
“哎，黄世仁那是地主反动派，我可是生在新中国、长在红旗下的祖国花朵啊！付总工您看，我说的可是真的。只要铁道部点头，我想我们在场所有部门和人员，都可以帮助铁科院很快就搞出这套系统来。都是成熟的技术。整合上有个一年拿出来完整的方案绝对没有问题。唯一的问题，就是这套系统是由数字信号建立的，整个通信网络系统必须进行改造。”
“哦，数字化的通信网络……如果要建成这个网络，需要怎么进行改造？”
胡文海立刻来了精神，这方面他可是内行！笑着说道：“其实也不是太难，路局向总局汇总信息，至少需要一条光纤线路吧？中国十八个铁路局，至少要修一条光纤线路到帝都的铁道部总指挥中心。然后是六十二个铁路分局，信息汇总到铁路局可以用同轴电缆，这个可以在现有线路上进行改造。然后是铁路分局到站段和整个辖区的铁路控制，这方面也需要增加服务器和网络设备……”
付志恒听的满头大汗，连忙打断胡文海，问道：“我说胡总，照你这么搞，你觉得整个数字化通信网络改造，需要投入多少资金？”
胡文
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