此时全球燃油车市场正处在一个快速扩大的时期，各家汽车厂商都在跑马圈地，深怕少占了市场。
如果此时墨塔汽车不去占据市场，那么市场就会被其他汽车厂商占据。
市场竞争就如同是逆水行舟不进则退！
墨塔汽车花了二十年的时间，才是有了现今的局面，自然不能够失去了这大好局面。
现在都已经进到前三了，那么为什么就不能够试试去当第一呢？
此时全球第一的汽车厂商还是GM公司，第二名是Toyota。
不得不说，此时霓虹的心气，实际上还并没有彻底的散掉。
Toyata在积极的扩大生产，并且公开的喊出了自己目标，虽然没有明说自己要当全球第一，可按照其公布的销售计划来看，很明显的就是要剑指全球第一的宝座。
Toyata有想要成为第一的心气，可也得要问问GM公司答应不答应。
以现在来看的话，GM这全球第一车企当得相当稳当，Toyata想要上位，难度不小。
很多人都不觉得可能。
GM是什么？
一家百年车企，经历了多少风雨，什么没有见过啊？
这种老企业，要让他大刀阔斧不太行，可是稳重发展，却是会得很。
反正在大家看来，GM可能会在某一天掉落王座，但不会是在今天和明天。
但是有一句话叫做，不作死就不会死！
在经济危机的冲击之下，GM居然没有坚持住，直接破产了。
GM破产，企业管理层想要甩锅都甩不掉的。
至于说高昂的福利和运营成本之类的，这点就不说了，人家的国情如此。
GM有一个让其无比得意的战略，那就是多品牌战略。
GM的多品牌战略在现今，已经无人敢提出批评了。
之前的时候，倒是有人对这个多品牌战略提出了批评，觉得有问题。
可是GM是世界第一汽车厂商，那任何的批评都会当中嫉妒或者邀名之举。
在人类当中，第一是不容置喙的。
但事实证明，GM的多品牌战略的确有着问题。
GM旗下有很多独立运营的品牌，基本上都是通过收购来纳入旗下的。
纳入到旗下之后，并没有整合到GM内，而是让这些品牌如同诸侯一般，独立的进行着运营。
比如说凯迪拉克。
这个汽车品牌很是鼎鼎有名的存在，但是却很少有人知道，这属于GM旗下的品牌。
其多品牌战略没有问题，但是在实施的过程当中，每个品牌都独立进行发展。
不仅仅品牌独立发展，连技术研发也都是各搞各的，存在严重的重复研发和经费浪费的情况。
另外在技术交流上面，也基本上没有什么交流。
旗下品牌推出的车型，也是没有进行一个梳理，这个品牌主打白领市场，这个品牌主打家庭市场……
都没有。
反正就
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